Поделиться Поделиться

Алгоритм спасения, разработанный в дипломной работе

Анализ исходных данных: На пульт диспетчера поступил вызов о заблокированных людях, в вагончиках канатной дороги.

Спасатели в количестве 9 человек незамедлительно выехали на место аварии. Они разделились на две группы по 4 человека и руководитель.

Семь спасателей были доставлены к нижней станции, а двое спасателей в объезд на автомобиле поехали на верхнюю станцию канатной дороги.

От нижней станции спасатели передвигаются на специальном транспорте повышенной проходимости (на двух мотовездеходах).

Спасение из нижнего вагончика.

Четверо спасателей остаются в районе первого (нижнего) вагончика.

Из которого сотрудник канатной дороги скидывает спасателю конец верёвки, имеющийся в вагончиках на этот случай (100 метров).

Методом «жумаринг» спасатель поднимается в вагончик и поднимает дополнительное снаряжение.

Далее он наращивает верёвку и организует спусковую систему «Качели».

И начинает эвакуацию 35 пострадавших. На каждого пострадавшего одевается спасательная косынка, затем его спускают вниз.

Каждого пострадавшего аккуратно спускают с оттяжкой на землю, где их ждет горячий чай и тёплое покрывало.

Спасение из верхнего вагончика.

Другие трое спасателей преодолевая лесную просеку на мотовездеходе и пешком по горной тропе (600 метров) прибывают к верхнему вагону, который расположен на высоте 125 метров.

Из верхней станции (по прибытию туда) двое спасателей организуют страховочную систему и один из спасателей по тросу на специальном ролике спускается со страховкой напарника 150 метров от верхней станции до вагончика, имея с собой всё необходимое снаряжение.

По прибытию к вагончику спасатель перемещается в вагончик, организует спуск пострадавших способом «Качели», а также наращивает верёвку (т.к. в вагончике находилось только 100 метров веревки, а для спуска методом «Качели» с высоты 125 метров необходимо 320 метров веревки).

На первого пострадавшего надевают спасательную косынку и начинают спуск. Всего в вагончике находится 40 человек.

Следующие пострадавшие одевают спасательные треугольники и ждут своей очереди на спуск.

Каждого пострадавшего аккуратно спускают с оттяжкой на землю, где их ждет горячий чай, тёплое покрывало. Затем они спускаются 600 метров по горной тропе в сопровождении спасателей, где их ждёт транспорт, на котором они добираются до нижней станции.

2.2 Выбор снаряжения

Общая экипировка спасателей. Головной убор (каска – 9 шт.) защищающая от попадания прямых солнечных лучей и защиты головы от воздействия физических факторов. Комбинезон (9 шт.) – должен быть выполнен из прочной и лёгкой ткани и комфортно использоваться в летнее время года. Перчатки (9 шт.) для работы с верёвкой. Обувь (ботинки - 9 шт.) Со специальной скальной подошвой типа Vibram [24] и дышащей мембраной типа Gore-Tex [25] и высокой голенью.

1. Альпинистское снаряжение: веревка статическая – 1 шт. по 55 метров (для нижнего вагона), 1шт.- 320 метров (для верхнего вагона), прусик страховочный – 4 шт., карабины - 30 шт., трубные карабины 4-шт, усы самостраховки – 6 шт., системы индивидуальные 6 шт., спусковое устройство типа восьмёрка с рогами с двух сторон – 4 шт.[14], спусковое устройство I’D - 4 шт., ролик специальный – 2 шт., рюкзак- 9 шт., петли специальные- 4 шт.

2. Транспортировочные средства: косынки 6 шт., мягкие носилки 2 шт.

3. Средства обеспечения работ: нож[28]- 9 шт., фонарь налобный[27]- 9 шт., мобильная аптечка – 2 шт., спасательное покрывало-50 шт., генератор – 1шт., световая башня - 1 шт., портативные УКВ радиостанции «Vertex Standard VX-417» – 9 шт. (приложение 2), термос с горячим чаем – 2 шт., стаканы одноразовые – 100 шт.

4. Транспорт – машины повышенной проходимости – Мотовездеход «Yamaha Viking 700 EPS» – 2 шт. [26].

2.3 Классификация ЧС. Управление. Схема связи.

─ Мероприятия по организации ПСР этой ЧС и включают в себя следующие основные этапы:

─ получение и анализ информации о ЧС, принятие решения;

─ передвижение спасателей и техники к месту проведения работ;

─ непосредственное проведение ПСР;

─ эвакуация пострадавших, их транспортировка;

─ оказание первой медицинской и психологической помощи пострадавшим.

Поисково-спасательные и аварийно-восстановительные работы начинаются сразу же по прибытии спасателей в зону ЧС. Они должны выполняться непрерывно и в любых условиях.

Классификация чрезвычайных ситуаций:

1. По масштабу:

─ локальная

─ местная

─ территориальная

─ региональная

─ федеральная

─ трансграничная.

2. По причинам их возникновения:

─ техногенные

─ природные

─ эпидемиологические

─ социальные

К местной относится ЧС, в результате которой пострадало свыше 10 человек, но не более 50 человек, либо нарушены условия жизнедеятельности свыше 100, но не более 300 человек, либо материальный ущерб составляет свыше 1 тыс., но не более 5 тыс. минимальных размеров оплаты труда на день возникновения ЧС, и зона ЧС не выходит за пределы населенного пункта, города, района.

В моём случае на канатной дороге зависло 75 человек, поэтому она относится к местной ЧС техногенного характера.

Управление ПСР.

При управлении ПСР руководитель ПСР должен ясно понимать, что может произойти с пострадавшими и иметь ясное представление о находящихся в его распоряжении силах и средствах. Меры реагирования должны соответствовать прогнозу развития ситуации [20].

Руководитель поисково-спасательных работ, РПСР - лицо, назначенное для координации поисково-спасательных операций в конкретном районе. Обладает всей полнотой прав и обязанностей согласно Закону «Об аварийно-спасательных службах и статусе спасателей» как руководитель ликвидации чрезвычайной ситуации. Обычно находится непосредственно в районе работ. Поддерживает связь с координатором ПСР. Обязанности РПСР:

─ собрать максимальный объем информации об объекте поисков, районе поисков;

─ разработать и согласовать с координатором поисков план проведения поисково-спасательных работ;

─ в начале активной фазы поисков выдвинуться в район ПСР, организовать первый и последующие операционные периоды, спасательные, транспортировочные работы;

─ в процессе работы аккумулировать все полученные информационные материалы;

─ составить подробный отчет по результатам ПСР.

Руководитель ПСР – специалист, назначенный для руководства ПСР. Подчиняется РПСР. Может одновременно исполнять обязанности РПСР.

Участник ПСР – спасатель, сотрудник взаимодействующего ведомства, добровольный помощник, участвующий с согласия руководителя поисков в проведении поисково-спасательных работ.

Для обеспечения связью при проведении ПСР необходимо иметь 8-9 каналов УКВ-связи.

Таблица 2.1 – Обеспечение связью при ведении ПСР.

Руководитель ПСР Руководители на направлениях и участках
Штаб руководства Ведомственные оперативные группы, подразделения обеспечения.
Штаб руководства ОД органа управления, ответственного за ПСР на территории субъекта РФ
Руководители ПСР на направлениях Руководители ПСР на участках
Руководители ПСР на участках Руководители на рабочих местах
Штаб руководства Руководитель полётов авиасредств.
Руководитель полётов авиасредств Экипаж авиасредств
Запасной канал

Связь – это важнейший элемент четкой организации и оперативного проведения поисково-спасательных и аварийно-восстановительных работ. Одним из основных видов связи является радиосвязь. При выдвижении в зону ЧС она может быть налажена KB- и УКВ-радиостанциями из командно-штабных машин или других транспортных средств.

При совершении марша связь обеспечивает:

─ своевременную передачу распоряжений подразделениям при подготовке к маршу;

─ непрерывное управление в движении, в местах погрузки (выгрузки) в транспорт (железнодорожный, авиационный и др.) и в местах отдыха;

─ своевременное получение данных о ЧС от подразделений разведки и непрерывное управление ими;

─ управление подразделениями технического и тылового обеспечения;

─ прием сигналов оповещения.

Порядок проведения радиопереговоров устанавливается заблаговременно и доводится до командиров экипажей, станций, операторов связи и других задействованных специалистов. В ходе проведения ПСР узлы и станции связи разворачиваются, как правило, с ходу, причем все их элементы - одновременно. Размещение и инженерное оборудование узлов и станций связи должны обеспечивать:

─ защиту средств связи и личного состава от поражающих факторов ЧС;

─ своевременное установление требуемой связи и предоставление ее должностным лицам пунктов управления;

─ удобство пользования средствами связи;

─ возможность быстрой эвакуации в случае возникновения угрозы воздействия поражающих факторов ЧС;

─ возможность оперативного управления связью.
Для обеспечения быстрого и четкого развертывания узлов и станций связи в зоне ЧС, задачи на развертывание должны ставиться личному составу перед перемещением в зону: по прибытии они могут уточняться в соответствии со сложившейся обстановкой.

При выборе места размещения узлов связи и их элементов следует учитывать условия организации и обеспечения радио-, радиорелейной и проводной связи, возможность размещения средств связи и их охрану.

Радиосвязь осуществляется по радионаправлениям и по радиосетям круглосуточно или сеансами. Основной вид используемой коротковолновой радиосвязи - телефонная в режиме однополюсной модуляции (ТФ ОМ). Основной вид ультракоротковолновой радиосвязи – телефонная в режиме частотной модуляции (далее – ТФ ЧМ).

Для обеспечения связи в зоне ЧС силами ПСФ могут применяться радиостанции малой (0,1-500,0 Вт) и средней (500-1000 Вт) мощности. Радиостанции средней мощности используются, как правило, в соединениях войск ГО, а радиостанции малой мощности - во всех подразделениях ПСФ. В зависимости от диапазона рабочих частот радиостанции подразделяются на коротковолновые (KB) - от 1,5 до 30,0 Мгц и ультракоротковолновые (УКВ) - от 30 до 800 Мгц.

При действиях в горных ущельях с крутыми склонами и резкими изломами дальняя УКВ-радиосвязь обеспечивается по природному "волноводу" за счет многократного отражения волны от склонов. Для этого применяются радиостанции типа Р-111 (Р-123, Р-171). Если же такой "волновод" отсутствует, то на изгибах ущелья организуются переприемные (ретрансляционные) пункты.

В данной спасательной операции используются портативные УКВ радиостанции «Vertex Standard VX-417». Радиостанции «Vertex Standard VX-417» производятся для диапазона 440-490 МГц с канальным разносом 12,5/25 КГц и программируемой мощностью до 5 Ватт. Выпускается в соответствии с MIL-STD 810 и имеет набор стандартных функций. К отличительным особенностям радиостанций следует отнести встроенную возможность шифрования речи, 5-ти тональный сигналинг различных форматов, многорежимное сканирование. Совместима с системой SmarTrunk. (Приложение 2).

Вызов осуществляется двух- или трехразовым повтором позывных радиостанции абонента. При передаче информации после каждой фразы передающий должен произносить следующие слова: "Прием", а при необходимости, - "Как понял? Прием". При ответе вызываемой радиостанции первым называют ее позывной, а затем - свой. (Приложение 3).

Руководитель ПСР
Региональное медицинское учреждение
Участники ПСР
Главные и районные учреждения метеослужбы.
Региональные ПСС соседних районов
Региональный ЦУКС
Координатор ПСР
Сотовая связь СВ связь
Алгоритм спасения, разработанный в дипломной работе - Инвестирование - 1 Алгоритм спасения, разработанный в дипломной работе - Инвестирование - 2 Алгоритм спасения, разработанный в дипломной работе - Инвестирование - 3


Рисунок 2.4 – Схема связи  

2.4 Передвижение спасателей. Расчет времени прибытия спасателей.

Передвижение по пересеченной местности [6].

Пересеченной местностью называется участок земной поверхности без высоких гор. Ей присуще многообразие условий, в том числе наличие, наряду с ровными участками земли, возвышенностей, холмов, оврагов, долин, осыпей, рек, водоемов, растительности.

  Алгоритм спасения, разработанный в дипломной работе - Инвестирование - 4

Передвижение по ровным участкам пересеченной местности характеризуется ритмичностью шагов с примерно одинаковой длиной и частотой. Ритмичность движений обеспечивается оптимальной работой системы кровообращения, дыхательной и других функциональных систем организма.
В момент безопорного положения ноги ее мышцы необходимо максимально расслабить. При опускании на землю мышцы ноги вновь напрягаются. Ступню нужно ставить на всю поверхность, а не на ребро, чтобы избежать травмирования голеностопного сустава. Идти следует со слегка согнутыми коленями.

Длина и частота шага сугубо индивидуальны и зависят от многих факторов: роста, веса. силы, опыта, тренированности человека, рельефа местности, массы переносимого груза. На крутых участках длина шага сокращается более чем наполовину, иногда она равна длине ступни или может быть даже короче.

При движении по ровным участкам средняя скорость составляет 4-5 км/ч и уменьшается при движении по лесу, болоту, кустарнику, зарослям, снегу, песку.

На подъемах ногу необходимо ставить на всю ступню, носки ног слегка развернуть в стороны. Это обеспечивает надежное сцепление подошвы обуви с опорной поверхностью. Туловище слегка наклоняется вперед.

С увеличением крутизны склона более 15° подъем осуществляется "елочкой". При этом носки ног разворачиваются в стороны. Чем круче склон, тем на больший угол надо разворачивать ступни.

Передвижение по осыпям:

Алгоритм спасения, разработанный в дипломной работе - Инвестирование - 5 Алгоритм спасения, разработанный в дипломной работе - Инвестирование - 6

Рисунок 2.5 – .ередвиждельно!Правильно
Рисунок 2.3 – НАЗВАНИЕ

Рисунок 2.6 – Неправильно    

Для облегчения движения по склону следует использовать звериные тропы, выбоины, надежно лежащие предметы, альпеншток, ледоруб.
Особого внимания требует движение по осыпям, поскольку оно связано с возможностью камнепада. Осыпи бывают прочными и непрочными, с мелкими, средними и крупными камнями [19].

Маршрут движения выбирается с учетом кратчайшего расстояния к месту работы, при отсутствии неустойчивых элементов и дополнительных препятствий на пути.

Передвижение спасателей по лесу на машинах повышенной проходимости.

Наличие мотовездехода существенно облегчит работу спасателям и ускорит доставку снаряжения.

Выполнять работу на открытом воздухе и в лесу – весьма непростая задача, 6-местный салон гарантирует комфорт и безопасность поездки для вас и для ваших напарников. Независимая подвеска на сдвоенных параллельных А-образных рычагах способна справиться с любыми неровностями ландшафта, а откидывающаяся грузовая платформа может вместить стандартный европоддон и рассчитана на перевозку до 272 кг груза.

Рисунок 2.7 – Квадроцикл
Алгоритм спасения, разработанный в дипломной работе - Инвестирование - 7 Ф

Особенности квадроцикла Yamaha Viking:

─ мощный одноцилиндровый двигатель (686 куб. см) с высоким крутящим моментом,

─ электронный впрыск топлива,

─ многорежимная приводная система On-Command Режимы 2WD, 4 WD и 4WD с блокировкой дифференциала,

─ электроусилитель руля для легкости управления,

─ кабина со свободным проходом для легкого доступа к салону с обеих сторон,

─ просторная грузовая платформа с подъемным механизмом для быстрой разгрузки,

─ независимая передняя и задняя подвески на сдвоенных параллельных А-образных рычагах.

← Предыдущая страница | Следующая страница →