Поделиться Поделиться

ДИАГНОСТИРОВАНИЕ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ХОДОВОЙ ЧАСТИ АВТОМОБИЛЕЙ

Лекция № 2

ДИАГНОСТИРОВАНИЕ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ХОДОВОЙ ЧАСТИ АВТОМОБИЛЕЙ

Цель работы

Целью работы является изучение:

- основных неисправностей ходовой части автомобилей, признаков их проявления, причин;

- требований, предъявляемых к техническому состоянию ходовой части автомобилей;

- диагностических параметров, характеризующих техническое состояние ходовой части автомобилей;

- оборудования, применяемого при диагностировании ходовой части автомобилей, технологий выполнения диагностических работ;

- перечня работ, выполняемых при ЕО, ТО-1, ТО-2, СО ходовой части автомобилей и технологий их выполнения;

- перечня работ сопутствующего текущего ремонта ходовой части автомобилей.

ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ТЕХНИЧЕСКОМУ СОСТОЯНИЮ ТРАНСМИССИИ, ХОДОВОЙ ЧАСТИ, СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ

Требования к техническому состоянию трансмиссии, ходовой части, рулевого управления и тормозных систем приведены в соответствии с ГОСТ Р 51709-2001. [1]

Требования, предъявляемые к техническому состоянию ходовой части автомобилей

1. Высота рисунка протектора шин должна быть не менее:

– для легковых автомобилей -1,6 мм;

– для грузовых автомобилей -1,0 мм;

– для автобусов - 2,0 мм;

– для прицепов и полуприцепов - та же, что и для тягачей, с которыми они работают.

2. Шина не пригодна к эксплуатации при:

– наличии участка, ширина которого не более половины ширины беговой дорожки протектора, а длина равна 1/6 длины окружности шины соответствует длине дуги, хорда которой равна радиусу шины, расположен-ному посередине беговой дорожки протектора, на всей длине которого высота рисунка протектора меньше указанной нормативной;

– появлении одного индикатора износа (выступа по дну канавки бего-вой дорожки, высота которого соответствует минимально допустимой высоте рисунка протектора шин) при равномерном износе или двух индикаторов в каждом из двух сечений при неравномерном износе беговой дорожки.

3. Сдвоенные колеса должны быть установлены так, чтобы вентильные отверстия в дисках были совмещены для обеспечения возможности измерения давления воздуха и подкачивания шин. Не допускается замена золотников заглушками, пробками и другими приспособлениями.

4. Местные повреждения шин (пробои, вздутия, сквозные и несквозные порезы), которые обнажают корд, а также местные отслоения протектора не допускаются.

5. Автотранспортные средства должны быть укомплектованы шинами в соответствии с требованиями изготовителя согласно эксплуатационной документации изготовителя или Правил эксплуатации автомобильных шин.

6. На легковых автомобилях и автобусах класса I допускается применение шин, восстановленных по классу I , а на их задних осях, кроме того, восстановленных по классам II и Д.

7. На средней и задней осях автобусов классов II и III допускается приме-нение шин, восстановленных по классу I. Установка восстановленных шин на передних осях этих автобусов не допускается.

8. На всех осях грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов допус-кается применение шин, восстановленных по классам I, II, III, а на их задних осях, кроме того, еще и по классу Д.

9. На задней оси легковых автомобилей и автобусов классов I, II, III, сред-них и задней осях грузовых автомобилей, на любых осях прицепов и полуприцепов допускается применение шин с отремонтированными местными повреждениями и рисунком протектора, углубленным методом нарезки.

10. Отсутствие хотя бы одного болта или гайки крепления дисков и ободь-ев колес, а также ослабление их затяжки не допускаются.

11. Наличие трещин на дисках и ободьях колес не допускается.

12. Видимые нарушения формы и размеров крепежных отверстий в дисках колес не допускаются.

Основные неисправности ходовой части автомобилей

Лекция № 2

ДИАГНОСТИРОВАНИЕ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ХОДОВОЙ ЧАСТИ АВТОМОБИЛЕЙ

Цель работы

Целью работы является изучение:

- основных неисправностей ходовой части автомобилей, признаков их проявления, причин;

- требований, предъявляемых к техническому состоянию ходовой части автомобилей;

- диагностических параметров, характеризующих техническое состояние ходовой части автомобилей;

- оборудования, применяемого при диагностировании ходовой части автомобилей, технологий выполнения диагностических работ;

- перечня работ, выполняемых при ЕО, ТО-1, ТО-2, СО ходовой части автомобилей и технологий их выполнения;

- перечня работ сопутствующего текущего ремонта ходовой части автомобилей.

ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ТЕХНИЧЕСКОМУ СОСТОЯНИЮ ТРАНСМИССИИ, ХОДОВОЙ ЧАСТИ, СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ

Требования к техническому состоянию трансмиссии, ходовой части, рулевого управления и тормозных систем приведены в соответствии с ГОСТ Р 51709-2001. [1]

Требования, предъявляемые к техническому состоянию ходовой части автомобилей

1. Высота рисунка протектора шин должна быть не менее:

– для легковых автомобилей -1,6 мм;

– для грузовых автомобилей -1,0 мм;

– для автобусов - 2,0 мм;

– для прицепов и полуприцепов - та же, что и для тягачей, с которыми они работают.

2. Шина не пригодна к эксплуатации при:

– наличии участка, ширина которого не более половины ширины беговой дорожки протектора, а длина равна 1/6 длины окружности шины соответствует длине дуги, хорда которой равна радиусу шины, расположен-ному посередине беговой дорожки протектора, на всей длине которого высота рисунка протектора меньше указанной нормативной;

– появлении одного индикатора износа (выступа по дну канавки бего-вой дорожки, высота которого соответствует минимально допустимой высоте рисунка протектора шин) при равномерном износе или двух индикаторов в каждом из двух сечений при неравномерном износе беговой дорожки.

3. Сдвоенные колеса должны быть установлены так, чтобы вентильные отверстия в дисках были совмещены для обеспечения возможности измерения давления воздуха и подкачивания шин. Не допускается замена золотников заглушками, пробками и другими приспособлениями.

4. Местные повреждения шин (пробои, вздутия, сквозные и несквозные порезы), которые обнажают корд, а также местные отслоения протектора не допускаются.

5. Автотранспортные средства должны быть укомплектованы шинами в соответствии с требованиями изготовителя согласно эксплуатационной документации изготовителя или Правил эксплуатации автомобильных шин.

6. На легковых автомобилях и автобусах класса I допускается применение шин, восстановленных по классу I , а на их задних осях, кроме того, восстановленных по классам II и Д.

7. На средней и задней осях автобусов классов II и III допускается приме-нение шин, восстановленных по классу I. Установка восстановленных шин на передних осях этих автобусов не допускается.

8. На всех осях грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов допус-кается применение шин, восстановленных по классам I, II, III, а на их задних осях, кроме того, еще и по классу Д.

9. На задней оси легковых автомобилей и автобусов классов I, II, III, сред-них и задней осях грузовых автомобилей, на любых осях прицепов и полуприцепов допускается применение шин с отремонтированными местными повреждениями и рисунком протектора, углубленным методом нарезки.

10. Отсутствие хотя бы одного болта или гайки крепления дисков и ободь-ев колес, а также ослабление их затяжки не допускаются.

11. Наличие трещин на дисках и ободьях колес не допускается.

12. Видимые нарушения формы и размеров крепежных отверстий в дисках колес не допускаются.

← Предыдущая страница | Следующая страница →