Поделиться Поделиться

Теоретическая часть. Экспериментальные методы определения задержки

Экспериментальные методы определения задержки. Изложенные ранее расчетные методы основаны на моделях, содержащих известные допущения. Поэтому использование расчетных методов приводит к погрешностям, особенно при режиме работы перекрестка, близком к насыщению. Более точные результаты дают экспериментальные методы определения задержки, которую и здесь оценивают средним значением, приходящимся на один автомобиль.

Широкое распространение получили простые методы, не требующие специального аппаратурного обеспечения. Один из них основан на сравнении времени проезда автомобиля через перекресток с определенной интенсивностью движения и работающей светофорной сигнализацией (для регулируемого перекрестка) с временем, необходимым для проезда того же перекрестка в свободных условиях (интенсивность движения близка нулю, проезд осуществляется на зеленый сигнал или при выключенных светофорах).

Другим методом является подсчет числа стоящих автомобилей Теоретическая часть. Экспериментальные методы определения задержки - Инвестирование - 1 на входе перекрестка через равные, достаточно малые промежутки времени δ. Средняя задержка автомобиля

Теоретическая часть. Экспериментальные методы определения задержки - Инвестирование - 2 , (4.1)

где j — номер направления движения (входа перекрестка); n — число замеров, выполненных за определенный период наблюдения; i — номер замера; Теоретическая часть. Экспериментальные методы определения задержки - Инвестирование - 3 — число автомобилей, проехавших перекресток за тот же период.

Обычно рекомендуется подсчитывать стоящие автомобили каждые 15 с в течение 5-минутного периода наблюдений.

Методические указания

1) Определяется перекресток;

2) Строится схема перекрестка с указанием геометрических параметров, элементов управления движения;

3) Заполняются журналы обследования;

4) Определяется задержки ТС:

4.1) В назначенное время наблюдений подсчитать число автомобилей, стоящих на рассматриваемом подходе к перекрестку в ожидании проезда;

4.2) Повторять подсчеты через каждые 15 с в течение 5 мин (автомобили, стоящие более 15 с, учитываются дважды, трижды и т.д.);

4.3) В течение указанных 5 мин вести регистрацию общего числа автомобилей, прошедших перекресток в данном направлении (в том числе и без остановки);

4.4) Данные подсчетов свести в таблицу по следующей форме:

4.5) Определить среднюю задержку автомобиля в данном направлении перекрестка по формуле (4.1).

5) Данные обследования заносятся в журнал обследования (таблица 4.1). Для каждого подхода журнал составляется отдельно.

Таблица 4.1 – Журнал обследования

Подход перекрестка ______________________________________
Дата обследования «____» ______________________ 20__г.
Время обследования _____ ч _____мин
Время наблюдения Число стоящих автомобилей Число проследовавших автомобилей
00-01          
01-02          
02-03          
03-04          
04-05          
Итого: Теоретическая часть. Экспериментальные методы определения задержки - Инвестирование - 4 Теоретическая часть. Экспериментальные методы определения задержки - Инвестирование - 5

После определения задержки транспортных средств на подходах определяется задержка ТС на перекрестке в целом.

Среднюю задержку автомобиля Теоретическая часть. Экспериментальные методы определения задержки - Инвестирование - 6 на перекрестке в целом оп­ределяют как средневзвешенное значение задержек для всех на­правлений (подходов к перекрестку) второстепенной дороги, рас­считываемых по формуле [5]:

Теоретическая часть. Экспериментальные методы определения задержки - Инвестирование - 7 , (4.2)

где Теоретическая часть. Экспериментальные методы определения задержки - Инвестирование - 8 - приведенная интенсивность движения на j-м направлении второсте­пенной дороги, авт/ч; n- число направлений (подходов к перекре­стку).

После определения задержек транспортных средств на подходах и на перекрестке строится схема. Выполняется анализ полученных данных Делается вывод.

Контрольные вопросы

1. В чем заключается экспериментальный метод определения задержек транспортных средств?

2. Как можно увеличить точность определения задержек транспортных средств?

← Предыдущая страница | Следующая страница →